淺談當(dāng)前空壓機(jī)節(jié)能的相關(guān)方法

隨著全球性能源危機(jī)的不斷加劇，節(jié)能問題受到了全世界的廣泛關(guān)注?？諌簷C(jī)是制造業(yè)的主要?jiǎng)恿υ?，我?guó)空壓機(jī)的耗電量已經(jīng)占總發(fā)電量的10%，而工礦企業(yè)中空壓機(jī)的耗電量占總耗電量的20%以上，有些企業(yè)甚至達(dá)到30%。而在空壓機(jī)的總成本中，能耗占了70%左右。文章分析了空壓機(jī)的原理等內(nèi)容，主要對(duì)空壓機(jī)節(jié)能方法進(jìn)行了研究，以期實(shí)現(xiàn)“十一五”

　　隨著全球性能源危機(jī)的不斷加劇，節(jié)能問題受到了全世界的廣泛關(guān)注?？諌簷C(jī)是制造業(yè)的主要?jiǎng)恿υ?，我?guó)空壓機(jī)的耗電量已經(jīng)占總發(fā)電量的10%，而工礦企業(yè)中空壓機(jī)的耗電量占總耗電量的20%以上，有些企業(yè)甚至達(dá)到30%。而在空壓機(jī)的總成本中，能耗占了70%左右。文章分析了空壓機(jī)的原理等內(nèi)容，主要對(duì)空壓機(jī)節(jié)能方法進(jìn)行了研究，以期實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃中的節(jié)能目標(biāo)。

　　關(guān)鍵詞：空壓機(jī);節(jié)能;方法

　　空壓機(jī)是壓縮空氣制成高壓空氣，以提供氣體壓力能的機(jī)械，是氣源裝置的主體。按工作原理區(qū)分，空壓機(jī)有容積式、速度式壓縮機(jī)，前者通過壓縮氣體體積增加分子密度來提高空氣壓力，后者通過提高氣體分子速度增加分子動(dòng)能來提高空氣壓力。目前常用的空壓機(jī)有螺桿式、活塞式、離心式、滑片式、渦旋式空壓機(jī)等等。

　　一、空壓機(jī)的原理和特點(diǎn)

　　1.空壓機(jī)的原理

　　空壓機(jī)是以空氣為生產(chǎn)原料，一般進(jìn)氣方式有室內(nèi)、室外集中進(jìn)氣兩種。室外集中進(jìn)氣不受室內(nèi)油氣等影響，能夠減少對(duì)室內(nèi)空氣的影響，便于進(jìn)行集中預(yù)過濾處理，但初期投資比較大，而且輸送中有阻力損失。相對(duì)而言，室外集中進(jìn)氣方式能夠降低功耗，還可以延長(zhǎng)濾芯的壽命。

　　不論空壓機(jī)是單級(jí)還是多級(jí)壓縮，其運(yùn)行效率都受到級(jí)間、排氣溫度的影響?？諌簷C(jī)冷卻器的作用之一就是提高空壓機(jī)的壓縮效率，相應(yīng)的降低功耗。通常排氣溫度下降10℃，功耗將會(huì)降低3%?？刂茰囟戎饕诟邷丶竟?jié)，通過全面檢查、維護(hù)空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)，補(bǔ)充潤(rùn)滑液，清洗、更換冷卻器，將溫度控制在要求的范圍之內(nèi)，以穩(wěn)定空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，保證合理的運(yùn)行效率和功耗。

　　空壓機(jī)的傳輸存在著不可避免的壓力降，控制壓力降能夠達(dá)到節(jié)能降耗的目的。壓力降增加的情況下需要空壓機(jī)相應(yīng)的多做功才能滿足壓力的需要，通常壓力降增多0.01MPA，功耗會(huì)相應(yīng)增加0.3%，甚至達(dá)到0.5%。過濾器、油分離器、干燥機(jī)是導(dǎo)致壓力降增加的主要部位，適時(shí)維護(hù)、更換并清洗空氣通道能夠有效的控制壓力降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

　　2.空壓機(jī)的特點(diǎn)

　　通常都根據(jù)最大負(fù)荷條件設(shè)計(jì)或是選擇空壓機(jī)的型號(hào)，并留有一定的余量。在實(shí)際運(yùn)行中，由于用氣端負(fù)荷處于不斷變化的狀態(tài)，需要相應(yīng)的調(diào)整供氣量。通常使用的控制方式是加\/卸載，適用于連續(xù)用氣但空壓機(jī)排氣量與實(shí)際需求不匹配的工況，能夠避免頻繁啟停空氣機(jī)?？諌簷C(jī)在加\/卸載控制方式下，有三種運(yùn)行狀態(tài)：當(dāng)供氣量不大于用氣量時(shí)，空壓機(jī)排氣出口壓力比壓力檢測(cè)開關(guān)極值小，處于滿載運(yùn)行;當(dāng)供氣量大于用氣量時(shí)，空壓機(jī)排氣出口壓力超過檢測(cè)開關(guān)上限值后關(guān)閉入口閥門，進(jìn)入卸載運(yùn)行;隨著卸載運(yùn)行時(shí)間的增加，壓力不斷降低，空壓機(jī)排氣出口壓力低于檢測(cè)開關(guān)下限值后打開入口閥門，進(jìn)入加載運(yùn)行?？諌簷C(jī)在三種狀態(tài)間的間歇性運(yùn)行不僅浪費(fèi)了能源，還影響到供氣質(zhì)量。

　　二、空壓機(jī)運(yùn)行的問題

　　1.卸載運(yùn)行狀態(tài)下耗能嚴(yán)重

　　我國(guó)空壓機(jī)的負(fù)荷率在66%左右，其余時(shí)間都是處于卸載運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于螺桿空壓機(jī)等使用傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式的空壓機(jī)而言，卸載運(yùn)行狀態(tài)下的能耗是滿載運(yùn)行狀態(tài)下的20%以上，有的空壓機(jī)甚至達(dá)到40%左右，能耗占總能耗的9%—18%，浪費(fèi)程度十分的嚴(yán)重。

　　2.起動(dòng)電流過大

　　空壓機(jī)起動(dòng)電流能夠達(dá)到額定電流的5倍到7倍，沖擊電網(wǎng)容易導(dǎo)致電網(wǎng)不穩(wěn)，甚至威脅到用電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，減短空壓機(jī)的壽命。

　　3.自動(dòng)化程度低

　　傳統(tǒng)空壓機(jī)的調(diào)節(jié)是依靠控制調(diào)節(jié)閥和加\/卸載閥實(shí)現(xiàn)的，存在速度慢、壓力不穩(wěn)、精度低等缺點(diǎn)。

　　4.維護(hù)量大

　　由于空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)對(duì)設(shè)備的沖擊電流很大，使電動(dòng)機(jī)受到了比較大的磨損，而且加\/卸載的運(yùn)行方式使部件不斷進(jìn)行反復(fù)動(dòng)作，導(dǎo)致部件老化速度加快，設(shè)備維護(hù)的工作量很大。

　　5.噪音大

　　持續(xù)高速運(yùn)行、超負(fù)荷運(yùn)行、加\/卸載等導(dǎo)致空壓機(jī)運(yùn)行的噪音很大。

　　從空壓機(jī)運(yùn)行中的問題可以發(fā)現(xiàn)，提高空壓機(jī)的運(yùn)行效率，降低管道泄露等導(dǎo)致的壓力損失，節(jié)約壓縮氣體消耗量，提高運(yùn)行可靠性，降低空壓機(jī)能耗，有著非常重要的意義。

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